动力电池加快技术创新 打造海外出口“新名片”

常州6月3日电(肖玉笛)2023年中国动力电池装车量全球占比达到63.5%,排名前十的企业中有6家中国企业,动力电池产业发展势头正猛。中国不仅是动力电池的巨大市场,也是支撑其发展的丰厚土壤。   6月2日,记者跟随2024年“高质量发展调研行”主题采访活动来到常州蜂巢能源,借此观察动力电池行业的技术革新、研发方向和未来目标。   走进宝马电池生产线,记者看到,明亮的生产间里,黄色的自动运输机器人根据设定好的指令完成所有运输工作;工作人员身着隔尘服,在操作面板上进行实时监测……蜂巢能源的工作人员表示,为避免安全隐患,其生产间实施无尘化管理。   据悉,蜂巢能源目前主要拥有自主研发的无钴正极材料技术、超高速叠片工艺技术、龙鳞甲电池和短刀电池等核心技术。为实现技术创新,其研发投入占公司营收约10%。   江苏省科技发展战略研究院副院长张华表示,高新技术企业研发占比的门槛为5%,蜂巢能源10%的研发投入已经算是众多企业中投资较高的,真正实现了高投入和高市场占有率。   中国动力电池向好发展,新形势下新的挑战开始出现,如何在其中寻找新机遇,成为动力电池产业乃至整个汽车行业关注的焦点问题。   固态电池被誉为动力电池行业发展的“圣杯”,其具有更安全、续航更长等多个优点。蜂巢能源高级副总裁王志坤说,固态电池目前在中国、日本和美国的商业化应用还不成熟,存在多个研发和生产的痛点,这既是挑战,也是机遇,蜂巢已经在无锡搭建固态电池的试制线。   随着第一批新能源汽车临近退役时间,动力电池“退役”后的回收利用受到广泛关注,也成为当前新能源领域的重要发展方向。正所谓“算好生态账,不负山与人”。   在多项政策和市场机制共同促进下,中国国内动力电池回收领域逐步形成由主要动力电池厂商、新能源整车企业、锂电材料生产商等共同组成的回收模式。蜂巢能源表示,绿色发展也是他们的发展方向,回收利用是他们完成闭环的步骤之一。   蜂巢能源生产的锂电池在海外也有大笔订单,其一季度海外出货占比接近20%。今年2月,蜂巢能源泰国工厂正式运营,开始为长城汽车、合众汽车等生产电池包。   锂电池作为中国外贸的“新三样”之一,正以强劲的发展势头和巨大的市场潜力,成为出口的“新名片”。(完)